飛行印記|飛機票

自1936年香港的民航空中運輸服務開始提供機票。機票銷售的數量正反映本地航運活躍的程度。當時民眾若欲購買機票，除到航空公司購買外，亦可到其代理商辦理，或到機場離境層的航空公司枱位訂購。當時的機票是實體紙張，全由人手填寫及處理，並且需要寫上各項資料，包括乘客姓名、出發地、目的地、航空公司、航機班次、機位等級、出發日期、起飛時間、機票失效期、可攜帶之行李重量、票價條件及限制、機票淨價、香港機場稅價、當地機場稅價、機票總票價等等。

由於預留機位的資料及訂購名單全靠人手聯絡及處理，若有任何改變及航班延誤或改變，最初填好的機票便要取消及重新填寫。再加上實體機票涉及多張正副本，航空公司或其代理人在填寫的時候需要使用適當力度，才確保字體能印到最底的紙張。萬一弄錯字體或數目，卻不可使用塗改液更改，須重新開立新機票再寫，可謂浪費不少人力物力，今天看來既耗時又不環保。

但實體機票還有其好處一面，航空公司可利用機票頭頁的正面及尾頁的底面大加設計，以獨特的圖案、鮮豔的顏色及顯著的文字以吸引顧客。機票設計有些以該公司的新型號飛機作宣傳，有些以該公司的標誌作設計，更有些以國旗作封面部分。還有一樣是電子機票至今不能取代實體機票的，就是那份昔日的回憶，手寫紙機票能勾起我們那些年買機票乘飛機的情懷！

- 實體機票 -

飛機票簡稱「機票」，是人們乘搭飛機的一種憑證。機票實行實名制，即訂購機票的人需要向航空公司或其代理商提供乘機人的真實姓名、護照號碼或身份證號碼、簽證和其他所需資料，舊日還需提供防疫針注射記錄（俗稱「黃針咭」）。航空公司機票票價一般分為頭等艙、商務艙及經濟艙三類。每個艙位的大小、座位的長寬度及提供的艙務設施也不一樣的。現今是講求快捷、便利及電子化的年代。假如你持有智能身份證，便可通過自助出入境檢查系統，以自助方式在「e-道」出入境，非常方便及節省不少時間。這都有賴現今高尖科技，將繁複及花費人手處理的事情變得簡單及電子化。電子機票亦是在這高科技年代應運而生，取代傳統實體機票，帶來現代人類方便、環保及安妥。

機票不管是舊日紙張方式或是現今電子模式，兩者除要遵守國際航空運輸協會（International Air Transport Association, IATA）的規定，包括航空公司名字及艙位代碼標準，還要符合於1929年9月12日在波蘭華沙簽訂的《華沙公約》（Warsaw Convention）所列出的規則，其中包括航空運輸的業務範圍限制、運輸票證、承運人的責任、行李遺失及損害賠償等等。對於實體機票的長度、闊度、顏色、頁張及印製標準等等，都要符合國際航空運輸協會的要求，再加上紙機票涉及多張正副本和過底紙，實際用紙量遠超過一張A4紙，並不環保。

- 電子機票 -

電子機票是將傳統機票的各項需要資料，全輸入及儲存在航空公司的電腦資料庫中，省卻開立紙張機票的步驟。此外，由於電子機票省卻印製機票的紙張與成本，對環境保護及減少碳排放起了很大的幫助作用。根據國際航空運輸協會表示，協會所屬超過250間航空公司和機票代理機構，由2008年開始已全面以電子機票取代紙質機票，每年省卻超過四億張紙，並為航空業每年節省多達三十億美元，更可挽救五萬棵樹。

現在購買電子機票非常方便，只要透過網站、智能電話或航空公司進行預訂手續及電子付款，憑着有關訂單編號或旅行證件前往機場，便可直接辦理登機手續，從而避免因機票丟失或遺忘携帶而造成不能登機的尷尬、麻煩及困擾。

- 香港航空公司 -

香港航空公司（簡稱「港航」）於1947年由英國海外航空公司BOAC（即英國航空的前身）創立，主要經營香港往返上海及廣州航線。採用的民航客機主要為道格拉斯DC-3型，以應付當時繁忙的中港航線。1949年港航與國泰競爭劇烈，港府訂下了南北航線安排，港航只獲准持有前往香港以北航線牌照，包括中國內地、台灣、日本，及韓國等地。相反，國泰航空則准許前往香港以南航線牌照，專營東南亞及澳洲等地。

1949年中國政權變動，中港兩地通航受到影響，依靠中港航線為主的港航，自然首當其衝，經營困難，最後英航將大部分股權讓與渣甸洋行（即今怡和洋行）。渣甸洋行執掌初期，棄用高成本的DC-3客機而採用租借飛機，以減少營運資金，可惜生意也未如理想，年年虧損。1954年，渣甸洋行將昔日股權賣回給英航，令英航重新入主港航。英航銳意改革一向的經營模式，改起用兩部最新式及最先進的維克斯．子爵式（Viscount）噴射螺旋槳引擎飛機，經營馬尼拉、東京及漢城等航線，以一洗頹風。可惜港航也逃不過上天給它的宿命安排，1958年國泰航空收購港航，香港航空的名字從此成為歷史名詞。

上圖為超過半世紀的港航舊機票，由台北一間港航代理旅行社於1957年3月18日發售給一位外籍人士，機票存放在一個印有港航紅色雙翼獅子標誌的封套內。機票長175毫米、闊90毫米，共有6頁，全以人手填寫。

機票上寫有1957年3月19日上午7時35分由台北乘搭HKA863號班機到香港，當時機票票價為美金70元，以當時匯率1美元等於5.714港元計算，這張機票售價為當時港幣400元。再加上政府及機場稅項，如要購買一張由台北到香港的機票大約需要港幣430元。以1950年代生活指數來計算，該機票價格昂貴，非一般市民所應付。

- 國泰港龍航空 -

1985年，曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機構華潤、招商局等華商，於香港組成港澳國際投資有限公司，並成立港龍航空公司。同年7月，港龍以一架波音737營業，開啓了一段傳奇的香港航空故事。當時第一個航點在馬來西亞亞庇，內地首個航點則在廈門。

圖為1994年的港龍航空機票，主要以金、紅、黑三種顏色設計。機票靠左位置上印有一條紅色呈S形的五爪金龍，活靈活現非常突出。根據中國古代帝皇要求，只有天子的衣服和隨身物品上才能夠繪製五爪金龍，以代表皇帝才是真龍，而其他有龍形的地方則使用四爪金龍來區分。機票的右上角處，可看到「043:4100:031:685:1」五組阿拉伯數字，其中「043」是港龍航空公司的名稱代碼，「4100」代表表格號碼，「031685」代表機票序號，最後「1」字則代表核對號碼。

- 國泰航空 -

左上白底藍字的機票為國泰第一代實體飛機票，使用於1946至1950年代。該機票中間位置印有國泰最早期的機構標誌，以一個地球、一個三角形及三個英文字CPA所組成，簡單整潔。機票的右上角處，可看到「1602」及「87250」兩組阿拉伯數字，其中「1602」代表表格號碼，其前三個數字即「160」是國泰航空公司的名稱代碼，而「87250」則代表機票序號。第二代國泰機票票面則印有地球圖案，以藍白黑三色設計，圖案富有動感。機票的右上角處，印有「1601」及「346117」兩組阿拉伯數字。

前身為澳華出入口（Roy Farrell Export-Import Co., Ltd.）的國泰航空公司，於1946年9月24日在香港正式註冊。國泰在創立至2008年（由電子機票全面取代實體機票）這六十二年期間，曾發行八款不同時期、不同設計的機票，每代機票代表着每個年代的光輝及進步。國泰於1946年成立初期，開辦往返香港、馬尼拉、曼谷、新加坡至上海的客運及貨運包機航班，利用分別註冊為VR-VHB和VR-VHA的兩架道格拉斯DC-3雙引擎飛機Betsy及Niki提供服務，首年載客量超過3,000人。

- 汎美航空 -

汎美世界航空公司（Pan American World Airways），簡稱「汎美」（Pan Am），成立於1927年3月14日，執行官（CEO）是航空達人胡安特里普（Juan Terry Trippe）。以「世上最有經驗的航空公司（World’s Most Experienced Airline）」為宣傳的汎美，最初在美國佛羅利達州提供水上飛機服務，1937年開始在香港提供民航服務，香港飛剪（Hong Kong Clipper）及中國飛剪（China Clipper）兩大水上飛機開通中港美三地空中運輸，寫下香港航空歷史新的一頁。在第二次世界大戰後，胡安特里普創建了全球首個飛機經濟艙，航班票價比往日豪華艙降低了一半有多。

當時曾有報章報道：「有人類居住的地方，那處便有汎美航機！」汎美在最興旺的時期，航點遍及亞洲、歐洲、大洋洲、南美洲、北美洲、非洲及全球超過160個國家。航線主要分為太平洋航線、大西洋航線及拉美航線，樞紐機場有三藩市國際機場、紐約甘迺迪國際機場、邁阿密國際機場及休士頓洲際機場。

圖為1959年的汎美機票，設計主要以淺藍及白色兩種顏色設計，機票的右上角處可看到「026291641420」十二個阿拉伯數字，其中「026」是汎美航空公司的名稱代碼，「291」代表表格號碼，「641420」代表機票序號。機票中間位置上印有特大及淺藍色字體的汎美英文名稱，份外吸引。該機票的發行機構及使用者需要遵守國際航空運輸協會（IATA）及華沙公約（Warsaw Convention）的要求及規定。

本文節錄自《從啓德到赤鱲角》，有刪節。